据悉，“十五”期间我国新增公路25万公里，新增高速公路2.47万公里，现在全国公路总里程已达到193万公里，高速公路超过4.1万公里，居世界第二位。“十五”期间，国家还实施了建国以来规模最大的农村道路建设工程。2005年末，全国累计完成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人公里，分别比2000年增长25%和39.6%；完成公路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨公里，分别比2000年增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运输总量的增长，带来了营运客车和货车生产的发展。2005年底，全国公路营运汽车达733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆，平均每年增长近40万辆。现在全国共有载客汽车128.4万辆，其中中高档客车约占36%；载货汽车604.82万辆，专用车和重型货车数量比五年前翻了一番。

　　“十五”期间，我国客货汽车产销量大幅度上升，这与国家发展道路运输的政策密切相关。由于客货运输总量的增长、开展道路运输企业的资质等级评定、全面治理超限超载以及实行鼓励集装箱运输和货车重型化的政策，有力地推动了运输车辆的结构升级，推动了客货运输车辆需求的增长，对商用车制造业的快速发展产生了巨大的促进作用。

　　姚明德说，“十一五”期间将是我国道路运输业更快、更好的发展时期，预计国家将新建公路38万公里，其中包括高速公路2.4万公里，新改建农村公路120万公里。他指出，在客运方面，将继续以国家干线公路网络为依托，发展高速客运、班车客运、旅游客运，逐步建立城际快速客运网络；同时大力发展农村客运，实现城乡客运一体化。在货运方面，将继续以国家干线公路网络为依托，发展城际快速货运、专线运输和班车货运，逐步建立快速货运网络，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，大力发展现代物流。同时，彻底治理超限超载是国家毫不动摇的既定政策。